9月10日0时55分，首趟热滑试验列车从巢湖东站开出驶向马鞍山东站方向，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）启动接触网热滑试验，为下一步开展联调联试创造了条件。
接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节。在接触网带电情况下，热滑试验列车以不超过80公里时速运行，通过受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，确认相关设施设备达到联调联试条件。巢马高铁热滑试验计划至9月11日1时结束，为期2天。热滑试验结束后，巢马高铁将进入联调联试阶段。
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为确保热滑试验顺利进行，项目代建管理单位宁安铁路公司会同合马高铁公司、中铁建电气化局、合肥机务段、合肥高铁基础设施段、合肥站、芜湖车务段等单位，提前制定热滑试验方案，细化试验流程、安全管理、技术支撑等措施，精心做好热滑试验期间列车开行、数据采集、安全防护、应急处置等工作。
巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里，正线桥隧比79.6%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。
巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路配资各个平台评价，由安徽省投资集团控股投资。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
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