爱达.魔都号停靠在吴淞口国际邮轮航码头。李宝花 摄
6月6日16时许，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号载着4000余名游客从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启三天两晚的海上度假，标志着全国首个无目的地海上巡游试点航线正式落地。本次航线全程不靠泊境外港口，仅在近海海域巡游，以邮轮本体作为旅行目的地，成为中国邮轮行业转型升级的标志性事件。
【亲民产品激活大众邮轮消费】
传统的出境邮轮航线受出境手续、时间及价格制约，出行门槛偏高，难以适配上班族的周末休闲需求。依托上海雄厚的长三角客源基础与邮轮产业配套资源，叠加多地促进邮轮经济的扶持政策，无目的地海上航线应运而生，填补国内短途海上度假空白。
配资网站本次三天两晚海上旅程跳出传统邮轮“奔波靠港打卡”模式，航行区域最远可行驶至100海里以外，保证让游客看到蔚蓝大海，沉浸式领略纯粹近海风光。船上围绕吃、玩、购全方位升级消费场景，打造全天候海上狂欢体验，其售价根据舱位不同，价格从999元至3999元不等。
美食维度实现全时段供应，日间有品类丰富的环球风味自助，晚间上线精致西式单点套餐，深夜开设海鲜烧烤夜宵食堂；全船特色酒吧落地海上微醺主题活动，特邀专业调酒师现场花式调酒，游客可凭借专属微醺打卡护照解锁特色酒水。娱乐业态深度贴合长三角消费者喜好，脱口秀、奇幻魔术、主题夜间派对轮番上演，搭配海上篮球赛、高空绳索、水上滑道、瑜伽等休闲运动，兼顾全年龄段休闲需要。购物板块依托国内最大海上免税店，汇集全球美妆、轻奢好物，配套海上市集售卖文创潮品与特色伴手礼，一站式满足游客采购需求。据介绍，无目的地邮轮航次开售仅一个多月，船票即售出超过七成，印证国内邮轮消费市场潜力巨大。
邮轮驶离码头，进入繁忙的长江航道。 李宝花 摄
上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁教授在受访时表示，此次爱达·魔都号无目的地海上游落地，是中国邮轮产业首次落地“邮轮即目的地”的理念，推动邮轮从老百姓固有印象里的出境游交通工具，转型为家门口的海上度假目的地。从行业架构来看，该产品先用低成本短途体验吸引游客登船、培育消费习惯，后续引导客群向中长线出境邮轮航线转化，本质是国产邮轮自主开创“都市海上微度假”全新品类。
【游客平均年龄下降至47岁】
无目的地邮轮航次周六登船、周一清晨抵沪的出行模式，精准击中都市人群短途度假痛点，让邮轮从中长线出境游变身为便捷的周末微度假。
从码头现场客流情况看，不同年龄段游客出行习惯差异鲜明。中午12时许，吴淞口国际客运港迎来首轮登船高峰，大批银发游客早早抵达港区，从容办理通关、登船手续，提前开启海上旅程。14时30分许，大批年轻游客拖着行李箱，慢悠悠赶赴码头登船，利用短短三天两晚出海放松。
14时许，大批年轻游客陆续抵达码头办理手续。 李宝花 摄
家住上海浦东的杨小姐，这次带着父母一起体验这一特殊邮轮航次。她说:“这个航程时长适中，既能体验邮轮生活，又不用辗转多国港口，加上国产大邮轮的全程中文服务，很适合父母辈来一次入门级邮轮体验。”
来自上海市交通委调研数据显示，航次超六成游客来自江浙沪皖，四川跻身客源地前五，长三角成为本次航线核心客源支撑。由于航程契合周末度假，这一航次游客年龄结构出现显著变化，传统国际邮轮航线平均客群年龄约55周岁，本航次游客平均年龄降至47岁；60周岁以上仍是重要客群，31至45岁中青年群体出游人数大幅攀升，成为邮轮消费新生主力。
有青年游客表示，无需办理繁琐签证、仅利用周末即可登船，便捷性是选择无目的地邮轮的首要原因。银发游客则看重船上完善配套与休闲氛围，宽松舒适的度假模式收获一众好评。
【多重政策破冰落地试点】
本次无目的地航线落地，是多项政策叠加突破的成果。此前，《上海市促进邮轮经济发展若干规定》明确提出试点无目的地海上游，国家移民管理局出台扶持邮轮产业举措，上海边检、海关、海事、公安等多部门联勤保障，边检落地“一船一策”专属方案，划分人工与快捷双通道，创新推出一次性出入境通行证，60余名游客凭新政证件顺利通关，旅客单人通关时间压缩至半分钟以内。
游客在邮轮上自拍。 李宝花 摄
上海试点成功落地后，天津、广州、厦门、三亚等各大邮轮母港纷纷向上海咨询落地细则，期待上海总结实操经验后逐步复制推广，现阶段意向落地主体以中资邮轮企业为主。从产业长远价值来看，无目的地邮轮规模化发展能够贯通全产业链：上游带动国产大型邮轮建造、船舶维修产业发展；拉动本地生鲜、日用物资等船上物资本地化采购；下游催生航运保险、邮轮专属金融产品等衍生业态。
目前，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号已进入海试阶段，预计2026年11月广州南沙首航。未来该航线计划打破地域限制，依托国内众多优质滨海岛屿资源拓展航线选择证券配资服务平台，客源面向全国乃至境外游客开放，持续丰富国产邮轮产品矩阵。
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