中国汽车产业正进入新的发展周期。国内市场竞争持续加剧，海外市场加快拓展，产业竞争从规模扩张进一步转向质量与效率。与此同时，人工智能等前沿技术加速进入汽车产业，汽车与能源、交通、科技等领域的跨界融合不断深化，产业发展面临新的机遇与挑战。
“我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段，步入增长逻辑深刻转换的新周期，全行业正面临新的增长命题。”车百会研究院理事长张永伟在近日召开的车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛(2027)媒体发布会上指出，从市场周期看，2026年中国汽车市场进入调整期，“十五五”时期，保持国内市场年销量2500万辆左右，是稳定内部循环的重要任务，预计2027年国内汽车市场将进入修复期。
从长周期来看，中国汽车产业正在经历一次新旧动能转换。过去以燃油车为主的传统发展动能，正在向电动化、智能化、全球化的新轨道迁移，这一基本方向已经形成，并且不可逆。张永伟认为，应坚定中国汽车产业向新、向优、向好发展的信心，同时也要认识到新旧动能转换是一个长期过程，过程中必然伴随结构调整和竞争分化。
从市场看，汽车行业正在从追求高速增长转向以稳为主的发展阶段。张永伟判断，2026年汽车市场不会超过2025年的高增长水平，“十五五”时期保持市场稳定仍是行业发展的重要任务。在以稳为主的同时，市场结构将持续分化。国内内需正在深度调整，出口成为重要支撑；乘用车和商用车也呈现不同走势，商用车保持增长，乘用车则逐步进入稳定发展阶段。但结构性的增减分化并非坏事，真正需要关注的是，行业能否在结构调整中形成新的增长点。
“高增长结束后，行业或将面临深度调整，也就是强竞争。”张永伟表示，过去依靠规模扩张的发展模式正面临越来越强的约束。一方面，汽车产业监管体系不断完善，对企业的合规、安全、环保等能力提出更高要求；另一方面，市场竞争加剧、消费需求变化以及行业盈利能力下降，也在倒逼企业调整发展模式。
元股证券:ygzq.hk在他看来，国际化是未来一段时间汽车产业的战略机遇和转型关键。当前中国汽车出口保持较快增长，但与此同时，地缘政治、关税及非关税壁垒、本地化要求等因素，也使汽车全球化面临更强的不确定性。对此，中国汽车企业需要从单纯产品出口进一步走向品牌、制造和能力的全球化，并积极探索本地化、合作赋能等新的国际化路径。
除了国际化，人工智能、智能驾驶、电池、充换电等技术与产业领域，也正在孕育新的增长空间。张永伟认为，汽车产业一定要率先拥抱AI，AI将加速进入汽车座舱、企业管理以及销售、维修、二手车等全产业链环节，未来两年有望成为汽车产业发展的重要亮点；智能驾驶、电池技术以及充换电基础设施等领域，也将迎来新的技术演进和商业化机会。
在此基础上，汽车产业还要积极寻找“第二增长曲线”。张永伟提出，汽车企业未来可以围绕新硬件平台向具身智能、低空、储能、新服务等新赛道延伸，同时推动国内与国际市场协同发展，并提升企业自身的AI能力，通过新的价值模型打开汽车产业发展新空间。
据悉，围绕汽车产业增长逻辑变化，如何寻找新增长空间，企业如何培育产业发展新动能、构建新合作生态，车百会研究院将于2027年1月22日-24日在京举办智能电动汽车发展高层论坛(2027)，主题为“立足新发展格局实现汽车产业新增长”。论坛会期三天，将构建“1+1+1+N”会议体系，包括1场高层论坛、1场高层研讨会、1场国际论坛和多场主题论坛。本届论坛组织架构首次增设主席团配资实盘如何验证，成员由行业专家、企业领导担任，负责把握论坛战略方向，审议核心议题与议程，确保论坛的权威性与行业影响力。
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